문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 아스팔트 8: 에어본/차량/B클래스 (문단 편집) === [[캐딜락 식스틴|Cadillac Sixteen]] === [[파일:external/vignette1.wikia.nocookie.net/Asphalt_8_Airborne_Cadillac_Sixteen.png|width=650]] ||<:> '''{{{#white 항목}}}''' ||<:> '''{{{#white 기본}}}''' ||<-2><:> '''{{{#white MAX}}}''' ||<-2><:> '''{{{#white MAX+PRO}}}''' ||<-2><:> '''{{{#white MAX+PRO[br]+튜닝 키트}}}''' || ||<#F5F5F5> '''가속력'''(초) || 3.60 || → || 2.64 || → || 1.94 || → || 1.68 || ||<#F5F5F5> '''최고 속도'''(km/h) || 380.1 || → || 403.0 || → || 419.6 || → || 425.8 || ||<#F5F5F5> '''핸들링'''(Gs) || 1.100 || → || 1.150 || → || 1.186 || → || 1.200 || ||<#F5F5F5> '''니트로'''(km/h) || +30.0 || → || +45.0 || → || +55.9 || → || +60.0 || ||<#F5F5F5> '''니트로 효율'''(%)|| ||<#0000FF> 1단 || '''4''' ||<#FFFF00> 2단 || '''9''' ||<#FF00FF> 3단 || '''14''' || ||<#F5F5F5> '''드리프트 반경'''(m) || || || 60% || 32.2 || || 100% || 89.5 || ||<#F5F5F5> '''랭크'''|| 1582 || → || 1705 || → || 1787 || → || 1816 || ||<#F5F5F5> '''라이벌''' ||<-7> 해당하는 차량 없음 || ||<#F5F5F5> '''가격''' ||<-7> '''[[파일:external/vignette2.wikia.nocookie.net/A8Licenses.png]] 1600으로 잠금 해제''' || ||<#F5F5F5> '''MAX업 비용''' ||<-7> '''{{{#FFA500 3,178,750 크레딧}}}''' || ||<#F5F5F5> '''부품 카드''' ||<-7> '''{{{#8A2BE2 S클래스}}}''' 각각 24개 || ||<#F5F5F5> '''고급 테크''' ||<-7>'''{{{#8A2BE2 미드 테크}}}''' 28개, '''{{{#FFA500 어드밴스드 테크}}}''' 32개 || ||<#F5F5F5> '''엔진''' ||<-7> '''{{{#FFA500 V16 엔진}}}''' 48개 || 마스터리로 얻을수 있는 차량 중 가장 고성능이다. 무려 마스터리 1600개에서 언락된다. 먼저 이 차량의 특징은 니트로연비로, B클의 서볼트와 D클의 Dezir를 씹어먹는 엄청난 니트로효율을 자랑하지만.. 문제는 프로업의 V16 엔진카드. 이녀석 혼자 '''V16엔진 카드'''를 '''48장'''이나 먹는다! 네메시스, 플레토어 바로 다음가는 카드먹는 하마. 안그래도 S클이라 전설급이기까지 하다. 그나마 같은 엔진카드를 요하는 차량이 없다는 것이 메리트였으나 데벨 식스틴이 추가되면서 이것도 옛말이 되었다. 직접 달려보면 HTT플레토어는 커녕 VMAX도 못이긴다.[* 이 차가 플레토르 같은 차에 지는 영상을 보면, 3템일 때는 그 니트로 연비가 구린 플레토르가 아이슬란드 같이 니트로가 희귀한 트랙에서도 니트로 다 떨어지기 전에 '''속력빨로 다음 니트로를 먹는 모습'''을 볼 수 있다. 그러니까, 속력이 500km/h에 육박하는 차량에게는 니트로 연비가 그렇게 크게 중요한 요소가 아니라는 뜻이다. 어디까지나 3템일 때만.] 가속력이 최속형 차량 수준이다. 가속은 그래도 쓸 만 하지만 핸들링,드리프트는 더심각하다. 핸들링이 너무 낮아서 커브가 많은 길에서는 비슷한 속력의 차량과도 크게 밀리며 주행감이 콴트 FE급이다. 드리프트는 아이코나수준으로 밝혀졌지만 기본 핸들링이 엄청 부족하다. 대신 최고속도는 매우 빠른편이다[* 구라성능이 판을 치는 S클래스에서 몇 안되는 실제 수치에 정확한 차량들중 하나다. ]...도 옛날 얘기고 맥라렌 F1과 같은 수준이다. 요약하자면 최고 속도와 니트로 효율은 아주 좋으나 핸들링과 가속력이 다 깎아먹는 차량, 즉 멀티고자이다. 여담으로 차가 쓸데없이 길고 크다. 직접보면 게임내에서 제일 커보인다.[* 게임 내에서 식스틴 이외에 긴 차량 두대, 마세라티 MC12 와 닷지 챌린저. 이 세대를 놓고 비교해 보면 셋이 거의 차이가 나질 않는데, 사실 이들의 전장은 챌린저: 5022mm, MC12: 5143mm, 식스틴: 5673mm 으로 식스틴이 압도적으로 더 길다. 그럼에도 게임 내에서 봤을때 별로 차이가 안 나는 것으로 보아, 식스틴의 크기를 약간 줄였을 가능성이 크다.] 여담으로 아스팔트 내에서 내구도가 가장 높은 차량이다. 3단 니트로를 쓰며 최고속도로 달리다가 승용차들과 정면충돌을 해도 아무 일 없다는 듯 밀쳐내고 달리는 모습을 볼 수 있으며, 심지어 '''소형 트럭도 정면충돌로 밀쳐내버린다.''' 거기에 더해, 리무진이나 중형 트럭도 후면 충돌일 경우엔 파손되지 않는 무서운 내구성을 자랑한다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기